Het concept van "de beste trein" is zeer subjectief en elke individuele passagier stelt zijn eigen eisen aan dit concept: snelheid, comfort, kosten, enz. Het was de Russische spoorwegen die verschillende treinen in gebruik nam die verschillen in comfort, bedrijfskosten en snelheid.
Slechtvalk (van het Duitse bedrijf Siemens)
De meest populaire elektrische hogesnelheidstrein in Rusland. De eerste vlucht werd eind 2009 uitgevoerd op de route Moskou - St. Petersburg. Vandaag rijdt de trein vanuit Moskou in twee richtingen: naar St. Petersburg (5 treinen) en naar Nizjni Novgorod (2 treinen).
Een elektrische trein kan snelheden tot 300 km / h bereiken, maar de rijsnelheid op Russische wegen wordt beschouwd als 200-250 km / h (in sommige secties - 160 km / h). Elke trein heeft 10 wagons, met in totaal 506 zitplaatsen.
Het tarief op de lijn Moskou - St. Petersburg is 2320 roebel in economy class en 4200 roebel in business class. Op de lijn Moskou - Nizhny Novgorod - respectievelijk 1080 en 4650.
Allegro (van het Finse bedrijf Alstom)
De trein, goed bekend bij de inwoners van St. Petersburg, wordt geëxploiteerd door zowel de Russische Spoorwegen als het Finse bedrijf Suomen Valtion Rautatatiet. Het is sinds mei 2011 actief op de route Helsinki - St. Petersburg. De reis duurt 3 uur 50 minuten.
Allegro reist in Rusland met een gemiddelde snelheid van 200 km / u, in Finland - 220 km / u. De trein bestaat uit 7 wagons met in totaal 352 zitplaatsen (+ 2 zitplaatsen voor mensen met een handicap) in elke trein.
Het tarief is 84 euro in een 2e klas rijtuig en 104 euro in een 1e klas rijtuig.
ES Swallow (van het Duitse bedrijf Siemens Desiro Rus)
De meest comfortabele elektrische hogesnelheidstrein, die voornamelijk in het Krasnodar-gebied rijdt, werd in 2013 in gebruik genomen voor de Olympische Spelen van 2014. De aankoop van treinen vond plaats in 2009 voor een bedrag van 410 miljoen euro. De fabrikant trok nog eens 500 miljoen euro uit voor hun onderhoud gedurende 40 jaar.
Voor Rusland zijn in totaal 54 treinen aangekocht. Elke trein bestaat uit 5 wagons (bij veel reizigersverkeer vertrekt een trein van twee gekoppelde treinen). Elk rijtuig heeft 409 zitplaatsen (+ 4 zitplaatsen voor mensen met een handicap), maar de vraag naar reizen met de trein is zo hoog dat passagiers ermee instemmen om in de smalle gangpaden van het ongeschikte rijtuig te gaan staan. De gemiddelde rijsnelheid in Rusland is 160 km/u.
Swift (van het Spaanse bedrijf Patentes Talgo S. L)
Sinds 2015 rijdt de trein op de route Moskou - Nizjni Novgorod. De totale rijtijd is 3 uur en 45 minuten.
Elke trein heeft 7 tot 11 auto's. De langste trein heeft 299 passagiersstoelen. Het tarief is vanaf 1150 roebel ("luxe" - 7570 roebel). Bij de fabrikant werden alleen tussenliggende auto's gekocht. Russian Railways gebruikt de Russische elektrische locomotief EP20 als locomotief.
Dubbeldeks auto's (Tver Carriage Works)
Sinds 2013 rijdt er een trein met dubbeldeksrijtuigen (nr. 103). Gebruikt op de routes Moskou - Adler, Moskou - St. Petersburg.
Elk gewoon rijtuig heeft 64 ligplaatsen (32 plaatsen in een SV-klasse rijtuig). Het tarief is 7540 roebel. (in een dubbeldekker) en 7140 p. (in een rijtuig van één verdieping). Het coupérijtuig heeft 64 slaapplaatsen, het SV-klasse rijtuig - 32.
Sokol-250 (Rusland)
Een elektrische trein die nooit op de route is gekomen. Tijdens de ontwikkeling werd aangekondigd dat de snelheid van de trein maximaal 350 km / u zou zijn, maar in 2001, tijdens de tests van het prototype, bereikte de maximale snelheid voor de Russische spoorwegen slechts 236 km / u.
Bovendien werden ongeveer 25 tekortkomingen opgemerkt, waarvan het grootste deel betrekking had op ontwerpfouten: dichtheid van auto's, oververhitting van remschijven, onbetrouwbaarheid van het remsysteem en andere.
Tegenwoordig bevindt een deel van de experimentele trein "Sokol-250" zich op de zijsporen van het Centraal Museum van de Oktoberspoorweg.
