Op de Russische markt is een paradoxale situatie ontstaan: internationale vluchten zijn soms goedkoper dan langeafstandsvluchten. De reden was het gebrek aan luchtvaartmaatschappijen in budgetformaat die de mogelijkheid konden bieden om tegen lage kosten te vliegen.
Binnenlandse vervoerders die gespecialiseerd zijn in goedkoop transport konden niet op deze markt blijven. In oktober 2011 stopte het bedrijf Sky Express haar activiteiten en in april 2012 verliet het de Russische luchtvaartmarkt "Avianova", wegens een gebrek aan financiële middelen, werd het failliet verklaard. Sindsdien zijn de binnenlandse ticketprijzen meer dan verdubbeld. De kosten van een ticket naar Rostov aan de Don zijn bijvoorbeeld gestegen van 2000 tot 5500 roebel. De ontstane situatie veroorzaakte grote publieke verontwaardiging en er werd besloten om buitenlandse luchtvaartmaatschappijen aan te trekken voor binnenlands Russisch vervoer.
Met twee goedkope luchtvaartmaatschappijen is al een voorlopig akkoord bereikt, maar het ministerie van Verkeer heeft hun namen nog niet bekendgemaakt. Het is alleen bekend dat een van de bedrijven uit Zuid-Azië komt en de andere uit Europa. Voorwaarde voor deze bedrijven om de Russische markt te betreden was de mogelijkheid tot onafhankelijke keuze van vluchtrichtingen.
Vluchten op het lagekostensysteem zijn al lang populair en gewild op de wereldmarkt; meer dan honderd luchtvaartmaatschappijen opereren in dit segment. Dankzij de verkoop van tickets via internet, het gebruik van hetzelfde type goedkope vliegtuigen, het gebrek aan service aan boord en het werken met secundaire, ver van de stad verwijderde luchthavens, kunnen ze de ticketprijzen meerdere keren verlagen. Het verschijnen van goedkope luchtvaartmaatschappijen op de Russische markt zal leiden tot de ontwikkeling van het toerisme in het land en een toename van het aantal verkeer.
Of deze goedkope luchtvaartmaatschappijen nog lang op de Russische luchtvervoersmarkt zullen blijven, zal grotendeels afhangen van de ontwikkeling van luchthavens en administratieve barrières. Er kunnen zich bijvoorbeeld problemen voordoen als de uitrusting van de luchtvaartmaatschappij niet aan de Russische normen voldoet. Er worden grote moeilijkheden verwacht door het ontbreken van secundaire luchthavens in de buurt van grote steden, de autoriteiten van Moskou hebben al over dit probleem nagedacht. Onderhoud in grote transportknooppunten is erg duur, daarom zijn Russische budgetbedrijven failliet gegaan. De omstandigheden op de Russische luchtvaartmarkt zijn nogal ongunstig voor concurrenten, waarbij grote luchtvaartmaatschappijen naar monopolie streven.
