Velen beweren dat het meest betrouwbare vliegtuig de Boeing 777 is. Het heeft nog steeds geen enkel ongeval in de lucht gehad vanwege een technische storing. Hetzelfde oordeel werd bereikt door BusinessWeek, die op basis van gegevens van verzekeringsadviseur Ascend een voorwaardelijke beoordeling van het meest betrouwbare vliegtuig heeft opgesteld.
Het vliegtuig als vervoermiddel is de meest betrouwbare vorm van personenvervoer. De veiligheidsmarge van elk vliegtuig is meer dan tien keer zo groot. Dat wil zeggen dat de maximaal toegestane veiligheidsmarge tien keer groter is dan de vereiste technische omstandigheden van het vliegtuig.
De vijf veiligste vliegtuigen van BusinessWeek
Boeing 777 voert de top 5 van veiligste vliegtuigen aan. Het begin van de operatie van dit model valt in 1995, het aantal uren dat in de lucht wordt doorgebracht is meer dan negentien miljoen, en gedurende de hele operatieperiode is er geen enkele fatale tragedie geweest. In 2007 vestigde de Boeing 777 zijn persoonlijk record van een miljoen non-stop vluchten. Gedurende bijna twee decennia van de succesvolle operatie van het vliegtuig waren er slechts zeven precedenten, waarvan twee pogingen tot gijzeling en één ongeval. Het meest onaangename incident wordt beschouwd als de vlucht van Peking naar Londen in 2008, waarbij ijsvorming begon in de warmtewisselaar van de brandstofapparatuur op hoogte. Bij de noodlanding op Heathrow zijn dertien mensen gewond geraakt.
De tweede plaats in de veiligheidsclassificatie wordt ingenomen door de Airbus A340, die sinds 1993 in gebruik is. Het aantal uren dat in de lucht wordt doorgebracht is meer dan dertien miljoen. Deze voering kent ook geen dodelijke ongevallen. De gevaarlijkste landing was tijdens een onweersbui in Toronto in 2005. Tijdens de noodlanding raakten 43 mensen gewond.
De derde plaats is voor de Airbus A330, die tot 2009 geen dodelijke ongevallen kende. Het enige ongeval dat leidde tot de dood van alle mensen in het vliegtuig vond plaats in 2009 op 1 juni, maar zoals bleek uit het decoderen van de zwarte dozen, was de tragedie de schuld van de piloten.
Op de vierde plaats staat de Boeing 747 met zeventien en een half miljoen vliegtijd en één crash. Het begon te worden geëxploiteerd in 1970, gedurende deze tijd waren er vijftig rampen, waarvan achttien met menselijke slachtoffers. Het meest tragische ongeval vond plaats bij de Boeing-crash in 2002 boven de Stille Oceaan, waarbij 225 mensen omkwamen.
De vijfde plaats werd ingenomen door de Boeing 737 NG, die goed was voor drie ongevallen, maar de vijfde plaats is gebaseerd op het gemiddelde. Dit Boeing-model is relatief recent in gebruik geweest, sinds 1982. Ondertussen wordt het vliegtuig beschouwd als het meest betrouwbare onder reizigers, aangezien alle drie de ongevallen door mensen werden veroorzaakt. Het ergste gebeurde in India in 2010, toen de piloot de controle verloor en het vliegtuig explodeerde in een ravijn.
Een andere versie van de betrouwbaarheid van vliegtuigen
Voorstanders van een andere versie van de berekening van het meest betrouwbare vliegtuig zijn van mening dat deze indicator niet afhankelijk is van het vliegtuigmodel. Het hangt alleen af van de betrouwbaarheid van de luchtvaartmaatschappij waartoe dit vliegtuig behoort, aangezien de technische staat van het vliegtuig afhangt van de menselijke factor en rechtstreeks verband houdt met zowel het inhuren van professioneel onderhoudspersoneel als de selectie van hoogwaardige piloten.
Elk vliegtuig heeft zijn eigen levensduur, waarvan het einde door sommige luchtvaartmaatschappijen wordt genegeerd. Soms zijn er berichten in de media over dronken piloten en weet niemand hoe het zit met de technische keuring van vliegtuigen voor vertrek en de periodieke keuring in hangars. Daarom geldt dat hoe eerder particuliere luchtvaartmaatschappijen beseffen hoe belangrijk het is om de vluchtvoorbereiding serieus te nemen, hoe beter en betrouwbaarder hun vliegtuig zal zijn. De prijs van een fout is mensenlevens.
