Vandaag de dag is vliegreizen geen plechtige of speciale gebeurtenis, en steeds meer mensen kunnen het zich veroorloven om alle sensaties van vliegen te ervaren en te profiteren van alle voordelen ervan.
Vluchten zijn een onderdeel van het leven van mensen geworden, en zelfs voor ervaren reizigers. Veel passagiers hebben voldoende geld om een vliegticket te kopen, maar zijn bang om te vliegen. Voor zulke mensen is vliegen een serieuze zenuwtest gedurende enkele uren. Deze toestand is heel normaal en vliegangst is geen geestesziekte.
Vergeet niet dat het vliegtuig een van de veiligste vervoermiddelen ter wereld is. De burgerluchtvaart in de moderne zin is ongeveer honderd jaar oud. Daarvoor werden vliegtuigen niet ontworpen voor toeristische doeleinden, maar voor commerciële en militaire doeleinden.
Hoe vaak worden ze gevoed met vliegtuigen?
Er kan worden aangenomen dat het grootste deel van de bevolking minstens één keer in hun leven met vliegtuigen heeft gevlogen. Actieve reizigers en vliegtuigpassagiers weten dat nadat het vliegtuig de vereiste hoogte heeft bereikt voor een veilige vlucht (11 kilometer), de stewardessen na ongeveer 20 minuten koude dranken beginnen aan te bieden. Na nog eens 10-15 minuten biedt de bemanning aan om eten te kiezen. Meestal is de keuze bij Russische en internationale luchtvaartmaatschappijen kip, vlees of vis met een bijgerecht.
Hoe vaak de passagier wordt gevoed, hangt af van de vluchttijd. Dus, als de vlucht 3-4 uur duurt - een keer een volledige lunch of ontbijt van het hoofdgerecht, minisalade, sandwich (apart boter, broodje, worstjes) en zoet. Dienovereenkomstig, als de vlucht lang is, zullen ze meerdere keren worden gevoerd, afhankelijk van het tijdstip van de dag (ontbijt, lunch en diner). Maaltijden op nachtvluchten worden meestal gepresenteerd in de vorm van snacks.
Wat bepaalt de kwaliteit van voedsel?
Veel passagiers op de forums klagen over eten, zeggen ze, het eten in de vliegtuigen is slechter dan in de schoolkantine. Het moet echter duidelijk zijn dat de kwaliteit van voedsel ook grotendeels afhangt van de luchtvaartmaatschappij, de klasse van het ticket (economy, business, first en anderen), het land van vertrek van het vliegtuig (de kant van waaruit het vertrek wordt geladen is aan boord geladen). Het heeft bijvoorbeeld geen zin om van stewardessen tomatensap te eisen als ze uit Egypte vliegen.
Van de binnenlandse economy class-bedrijven heeft UTair het meest fatsoenlijke voedsel. Drankjes worden zoveel ingeschonken als passagiers vragen, het eten is vaak lekker en warm. Het voedsel van de grotere en duurdere binnenlandse luchtvaartmaatschappijen Transaero en Aeroflot verschilt, in tegenstelling tot de vliegtuigen, niet veel van de meest budgettaire Russische bedrijven, wat onbegrijpelijk en onaangenaam is.
Overigens hebben niet alle Europese vervoerders fatsoenlijk eten. Met name biedt KLM op vluchten van ongeveer 2 uur alleen droge snacks en drankjes bij maaltijden aan. Lufthansa houdt zowel service als eten op een behoorlijk niveau.
Het is belangrijk om te onthouden dat zelfs als je het eten niet lekker vindt, je geen ruzie hoeft te maken met de bemanning. Ten eerste: het is niet hun verantwoordelijkheid om voedsel te koken, en ten tweede: ieders smaakvoorkeuren verschillen, en ten derde: de regels van goede smaak, zelfs als ze iets niet lekker vonden, werden aan boord niet geannuleerd.
