Het is onwaarschijnlijk dat iemand die in Delhi aankomt, de hele reis in deze zeker interessante stad zal blijven. De meeste reizigers stoppen 2-3 dagen bij de Main Bazaar en gaan dan verder - sommigen naar de Himalaya, sommigen naar de oceaan, sommigen om door oude tempels te dwalen, en sommigen willen de eerste, de tweede en de derde combineren. Dus de vraag hoe je door het land moet reizen, zal zeker rijzen.
Vliegtuig
De snelste manier is natuurlijk met het vliegtuig: in een paar uur tijd doorkruis je het hele land en vlieg je van Leh naar Kanyakumari. Maar het is ook het duurst: zo'n vlucht is iets goedkoper dan een vlucht van Moskou naar India. Gelukkig zijn er een aantal goedkope luchtvaartmaatschappijen die dergelijke diensten veel goedkoper aanbieden, maar met aanzienlijke beperkingen: minimale gratis bagagevrijdom, geen gratis maaltijden aan boord. Toegegeven, als je een paar uur vliegt, kan de laatste worden verwaarloosd, en in de wachtkamer, wachtend op de landing, kun je altijd een hapje eten. Als zo'n vervoerder kan ik IndiGo aanbevelen - de vlucht van dit bedrijf van Ahmedabad naar Bhubaneswar, dat wil zeggen, in het algemeen door het land van west naar oost, kostte me 8.000 roepies. Als u uw reis van tevoren plant, kunt u met aanzienlijke korting wegvliegen - de kosten van een ticket voor een maand zijn bijna de helft minder dan voor een week.
Een trein
De trein is de meest gebruikelijke manier van reizen in India. Goedkoop, niet bijzonder laat (hoewel er van alles kan gebeuren). Waar en niet snel - het duurt ongeveer twee dagen om van Delhi naar Chennai te komen.
Treinen zijn van verschillende categorieën. De meest voorkomende treinen zijn Mail (gaat langzaam, stopt op de meeste stations) en Express (gaat sneller, de meest voorkomende optie). Hogere klasse Shatabdi en Rajdhani Express (stop alleen in grote steden, ze hebben alleen auto's met airconditioning) en Duronto Express (verbind de grootste steden in India, volg zonder stops).
De treinen hebben rijtuigen met verschillende mate van comfort. Ten eerste zijn er drie klassen wagons met airconditioning. De meest comfortabele, maar ook dure (een reis erin is vergelijkbaar met een goedkope vlucht) - 1AC. Het is een tweezits compartiment met sluitende deuren. 2AC onderscheidt zich doordat er geen deur is en het vierpersoonscompartiment door een gordijn van de doorgang is afgeschermd. Reizen erin is ongeveer de helft van de prijs van de vorige klas (dit is over het algemeen een regel - elke volgende klas is ongeveer de helft van de prijs van de vorige). De 3AC is praktisch onze gereserveerde zitplaats, met een open vak en twee zijplanken ervoor, maar er is een verschil: het vak heeft geen 4, maar 6 planken. Overdag wordt de middelste plank neergelaten en vormt een rug voor de onderste plank, en de bewoner zit er ook onder. Dit is een zeer goede optie voor reizen, ik rijd meestal in deze klasse of in een slaper. Een andere klasse, ook voorzien van airconditioning, is goedkoper dan 3AC, maar duurder dan een sleeper, is de FC, een rijtuig met airconditioning en zitplaatsen. Het wordt niet in alle treinen gevonden, maar alleen in de volgende voor korte afstanden, tot 12 uur.
SL, Sleeper is de meest populaire klasse van rijtuigen. Hij heeft, net als de derde met airconditioning, drie rijen planken in het compartiment en twee zijplanken, maar er is geen airconditioning - in plaats daarvan werken de ventilatoren - en de ramen in de ramen zijn meestal verhoogd (tijdens de regen of op een winternacht, kunnen ze worden verlaagd). Een ander kenmerk van de slaper is dat als buitenstaanders niet in de auto's van hogere klassen worden toegelaten, verkopers van iets (bijvoorbeeld thee, koffie en een zeer smakelijke tomatensoep), fondsenwervers van verschillende religieuze organisaties, kinderen naar deze auto's gaan de hele tijd zingen voor een paar roepies en alleen maar bedelaars. Hieruit volgt dat u, wanneer u als slaper reist, uw bezittingen goed in de gaten moet houden, zodat ze niet aan de reis beginnen, ongeacht de eigenaar. Kettingen met sloten worden verkocht op treinstations en je moet er dingen mee aan de planken bevestigen.
Er zijn ook tweedeklas auto's. Dit zijn dezelfde drie planken, maar kaartjes voor deze auto's worden verkocht zonder de locatie te specificeren. Omdat reizen er erg goedkoop is, zitten mensen er vol in en is een reis in zo'n koets echt extreem, hoewel in sommige gevallen (je bent in Bangalore, overmorgen een vliegtuig naar Moskou, en er zijn geen andere tickets) dergelijke auto's zullen een optie zijn.
Treinkaartjes worden op het station verkocht, maar niet bij de kaartjesbalie'ah (daar worden kaartjes voor lokale treinen verkocht), maar bij het Ticketreserveringscentrum, dat vaak in een apart gebouw zit. Daar moet u een speciaal formulier invullen, met vermelding van het station van vertrek en bestemming, datum, nummer of naam van de trein en persoonlijke gegevens. Nadat je in een lange rij hebt gestaan, ontvang je ofwel een kaartje met een zitplaats, ofwel een nummer op de wijtinglijst. Dit laatste betekent dat u mogelijk niet op de gewenste datum vertrekt. U zult naar het station moeten, de wijtinglijst bekijken, uw rijtuignummer en stoel zien (of niet zien of de stoel niet vrij is gekomen). In het laatste geval is het enige dat overblijft om de conducteur in tranen te vragen hem zonder plaats te laten gaan en op dingen in de vestibule te rijden totdat er een plaats vrijkomt. U kunt dit vermijden als u vooraf een kaartje koopt volgens de limiet voor buitenlanders. Gelukkig hebben grote steden boekingscentra voor buitenlanders, bijvoorbeeld bij het treinstation van New Delhi, dit bevindt zich op de tweede verdieping in het hoofdgebouw. Daar kun en moet je in één keer kaartjes kopen voor de hele reis. Een andere optie is om van tevoren kaartjes te kopen via de website cleartrip.com, maar er is een addertje onder het gras - je hebt een telefoon met een Indiase simkaart nodig om je op deze site te registreren, dus het is moeilijk om dit te doen als je een reis plant vanuit Rusland. Aan de andere kant kun je op deze website vooraf verschillende opties voor treindienstregelingen zien en op deze manier een reis plannen.
Bus
Een andere optie om in India te reizen is de intercitybus. Ze gaan tot 500-600 kilometer en zijn niet duur (de prijs is ongeveer hetzelfde als een 3 AC-reis). Het komt vaak voor dat het gemakkelijker is om een stad te bereiken die relatief dichtbij is, maar via een andere spoorlijn, met de bus - treinen van Ernakulam gaan bijvoorbeeld ofwel langs de zeekust naar Goa, of door de bergen naar Chennai, en in de richting van Mysore en Er zijn geen treinen naar Bangalore. In dat geval moet je met de bus.
Staatsbusstations exploiteren meestal lokale routes, terwijl langeafstandsroutes worden georganiseerd door particuliere bedrijven. Een kaartje voor een dergelijke route kan worden gekocht bij veel reisbureaus, die zich meestal in het stadscentrum of in de buurt van het treinstation bevinden. Het vertrekpunt of de bestemming kan al dan niet samenvallen met het stadsbusstation - het komt vaak voor dat de bus vertrekt vanuit een winkelcentrum van die en die, een stadsmarkt, een groot hotel. Bij het kopen van een kaartje dient u hier goed op te letten.
