Reizend aan het einde van de 18e eeuw en het samenstellen van het reisdagboek dat later beroemd werd, kocht de vrijdenker Alexander Radisjtsjov geen treinkaartje. De treinen in 1790, toen zijn 'Reis van St. Petersburg naar Moskou' in een geheime drukkerij werd gedrukt, waren immers nog niet door Rusland gereisd. En daarom kunnen er geen kaartjes zijn, zonder welke je gewoon niet in de trein wordt gezet. Zelfs degene die dagelijks "Radishchev's road" rijdt.
Waar bestaat de kostprijs uit?
Nadat hij een kaartje naar St. Petersburg heeft gekocht, weet de eigenaar niet altijd waarvoor hij heeft betaald. Het bedrag dat hij aan de kassier gaf voor het kaartje omvat ook de prijs van een gereserveerde zitplaats, zoals spoorwegarbeiders het reserveren van een zitplaats of plank noemen. Daarnaast wordt er direct een commissie ingehouden van de toekomstige passagier. Maar alleen bij aankoop negen of meer dagen voor vertrek of bij aankoop van een retourticket. De verzekeringskosten van de Russische Spoorwegen (RZD) en de kosten van vervoerdiensten - bed en voedsel worden ook betaald.
Focus op cijfers
Voordat u het loket van het Leningradsky-treinstation bezoekt of een kaartje bestelt op internet, is het belangrijk om te beslissen met welke trein u de 650 kilometer lange afstand tussen de twee steden gaat afleggen. U moet kiezen uit drie mogelijke opties: snel, hoge snelheid of passagier. De treinen worden onderscheiden door nummers. Voor ambulances gaan ze van de eerste naar 148 en van 181 naar 298, voor hogesnelheidstreinen - van 151 naar 178 en voor personenauto's - vanaf 301. Het is merkwaardig dat treinen die als snel worden beschouwd en overeenkomstige nummers hebben, die dag en nacht naar St. Petersburg gaan, formeel als lokaal kunnen worden beschouwd. Ze leggen immers een afstand van maximaal 700 kilometer af.
De prijs van een ticket wordt bijvoorbeeld beïnvloed door de aankoopdatum, de tijd van het jaar en vertrek, het "merk" en de snelheid van de trein, de "klasse" van het rijtuig. Tot slot de mate van comfort van de coupé. En als een coupéticket naar "Afanasy Nikitin" de koper minstens 3218 roebel kost, dan zal hij veel minder betalen voor een zitplaats in een gereserveerde zitrijtuig - ongeveer 1800 roebel. Maar voor een kaartje in het compartiment van de "Red Arrow", beroemd om de eerste slaaprijtuigen van het land met superieur comfort (SV), moet je minstens zesduizend betalen.
Reizen op de supersnelle Sapsan zal behoorlijk duur zijn voor Moskovieten. In de laatste zijn er trouwens twee soorten auto's en dienovereenkomstig prijscategorieën. Daarom kunnen ze naar St. Petersburg gaan in een rijtuig van economische of zakelijke klasse. In ruil daarvoor krijgen passagiers van beide klassen gegarandeerd een dubbele reistijdkorting.
Ticket voor een auto
Omdat ze niet met een eigen auto van de ene hoofdstad naar de andere durfden te komen, maar er ook niet voor een korte tijd afstand van wilden doen, bood de Russische Spoorwegen een nieuwe dienst aan. Nadat hij een kaartje voor zichzelf heeft gekocht, kan een autopassagier nu tegelijkertijd een zogenaamd autokaartje kopen voor zijn vierwielige begeleider. En als hij het reisdocument ook weer terugneemt, krijgt hij er een mooie korting voor terug.
